Sauti za onyo za gari la umeme

Japani ilitoa miongozo ya vifaa kama hivyo vya maonyo mnamo Januari 2010 na sheria ya Marekani iliidhinisha mnamo Desemba 2010. Utawala wa Kitaifa wa Usalama wa Barabarani nchini Marekani ulitoa uamuzi wake wa mwisho mnamo Februari 2018, na unataka kifaa hicho kutoa sauti za onyo kinaposafiri kwa kasi ya chini ya 18.6 kwa saa. (Kilomita 30 kwa saa) kwa kufuata sheria kufikia Septemba 2020, lakini 50% ya magari "yaliyotulia" lazima yawe na sauti za onyo kufikia Septemba 2019. Mnamo Aprili 2014, Bunge la Ulaya liliidhinisha sheria inayohitaji matumizi ya lazima ya Mfumo wa Kutahadharisha Magari ya Kusikika ( AVAS).Ni lazima watengenezaji wasakinishe mfumo wa AVAS katika magari ya magurudumu manne ya umeme na mahuluti ambayo yameidhinishwa kuanzia tarehe 1 Julai 2019, na kwa magari mapya tulivu ya umeme na mseto yaliyosajiliwa kuanzia Julai 2021. Ni lazima gari lifanye kiwango cha kelele kisichopungua cha angalau 56. dBA (ndani ya mita 2) ikiwa gari linaenda 20 km/h (12 mph) au polepole zaidi, na kiwango cha juu cha 75 dBA.

Watengenezaji magari kadhaa wameunda vifaa vya sauti vya onyo vya umeme, na tangu Desemba 2011 magari ya teknolojia ya hali ya juu yanayopatikana sokoni yenye sauti za onyo za umeme zilizowashwa kwa mikono ni pamoja na Nissan Leaf, Chevrolet Volt, Honda FCX Clarity, Nissan Fuga Hybrid/Infiniti M35, Hyundai Sonata Hybrid, na Toyota Prius (Japan pekee).Miundo iliyo na mifumo iliyoamilishwa kiotomatiki ni pamoja na BMW i3 ya 2014 (chaguo halipatikani Marekani), Toyota Camry Hybrid ya mwaka wa 2012, Lexus CT200h ya 2012, matoleo yote ya EV ya Honda Fit, na magari yote ya familia ya Prius yaliyoletwa hivi majuzi nchini Marekani. , ikiwa ni pamoja na Prius ya kawaida ya mwaka wa 2012, Toyota Prius v, Prius c na Toyota Prius Plug-in Hybrid.Hifadhi ya umeme ya Smart 2013, kwa hiari, inakuja na sauti zilizoamilishwa kiotomatiki nchini Marekani na Japani na imewashwa kwa mikono Ulaya.

Kampuni iliyoboreshwa ya Vehicle Acoustics (EVA), iliyoko Silicon Valley, California na iliyoanzishwa na wanafunzi wawili wa Stanford kwa usaidizi wa pesa za mbegu kutoka Shirikisho la Kitaifa la Wasioona, ilitengeneza teknolojia ya soko inayoitwa "Vehicular Operations Sound Emitting Systems" (VOSES). )Kifaa hiki hufanya magari ya mseto ya umeme yasikike zaidi kama magari ya kawaida ya injini za mwako wa ndani wakati gari linapoingia katika hali ya kimya ya umeme (modi ya EV), lakini kwa sehemu ya kiwango cha sauti cha magari mengi.Kwa mwendo wa kasi zaidi ya kati ya maili 20 kwa saa (kilomita 32 kwa saa) hadi maili 25 kwa saa (km 40 kwa saa) mfumo wa sauti huzimika.Mfumo pia huzima wakati injini ya mwako ya mseto inafanya kazi.

VOSES hutumia spika ndogo za sauti za hali ya hewa zote ambazo huwekwa kwenye visima vya magurudumu ya mseto na kutoa sauti mahususi kulingana na mwelekeo ambao gari linaelekea ili kupunguza uchafuzi wa kelele na kuongeza maelezo ya akustika kwa watembea kwa miguu.Ikiwa gari linasonga mbele, sauti zinaonyeshwa tu katika mwelekeo wa mbele;na ikiwa gari linageuka kushoto au kulia, sauti inabadilika upande wa kushoto au kulia ipasavyo.Kampuni hiyo inahoji kuwa "milio ya milio, milio ya kengele na kengele zinasumbua zaidi kuliko muhimu", na kwamba sauti bora zaidi za kuwatahadharisha watembea kwa miguu ni kama gari, kama vile "piko laini la injini au mwendo wa polepole wa matairi kwenye barabara."Moja ya mifumo ya sauti ya nje ya EVA iliundwa mahsusi kwa ajili ya Toyota Prius.